出典：『樺太法令類聚』明治41年,樺太庁(国立国会図書館デジタルコレクション)
樺太の鉄道は1906年に600mm軌間の軍用鉄道としてコルサコフ(後の大泊)－ウラジミロフカ(後の豊原)間が開業したのが始まりであり、この鉄道は樺太庁に移管され1907年8月1日から一般営業が開始された。
開業当初の駅はコルサコフ(大泊)・トレチャパーチ(三ノ沢)・ソロイヨフカ(貝塚)・ミツリヨフカ(中里)・ホムトフカ(清川)・ウラジミロフカ(豊原)の6駅で、1908年4月にコルサコフが大泊、ウラジミロフカが豊原に、1911年3月には残りの駅が日本名へと改称された。
1908年6月1日、航路接続の便を図り栄町－大泊間が延長される。1909年には山間を迂回していた大泊－トレチャパーチ間の線路が海岸沿いに移設された。
1910年11月3日、改軌工事が完了し以降は1067mm軌間の普通鉄道として営業される。
出典：『旅行案内』明治41年1月号,交益社
ペルワヤパーチ・フタラヤパーチの両駅は開業告示に無く時刻もおかしいが、詳細は不明
仮製樺太南部五万分一「大泊」・「小里」・「一ノ沢」・「豊原」・「唐松」を合成、いずれも明治42年則図
主な参考資料：
・『樺太法令類聚』明治41年,樺太庁(国立国会図書館デジタルコレクション)
・『樺太法令類聚』明治45年,樺太庁(国立国会図書館デジタルコレクション)
・小熊米雄「樺太の軍用軽便鉄道」,『鉄道ピクトリアル』1966年8月号
・高山拡志『旧国鉄・JR鉄道線廃止停車場一覧 補訂第2版』(2000)